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　　一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，涉及一种汽车用轴承，由保持架（10）将多个间隔排列的圆锥滚子（4）限定在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间，外圈内壁（11）套在所述多个间隔排列的圆锥滚子（4）的外部，所述环形凸起C（16）分别和环形凹槽A（12）、环形凹槽C（14）相接触，所述环形凸起D（17）分别和环形凹槽B（13）、环形凹槽D（15）相接触；本实用新型专利技术通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起，在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽，利用环形凸起与环形凹槽的配合，起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用，减小了圆锥滚子与保持架的摩擦，从而实现了延长轴承寿命的目的。

　　中的不足，本技术公开一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起，在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽，利用环形凸起与环形凹槽的配合，起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用，减小了圆锥滚子与保持架的摩擦，从而实现了延长轴承寿命的目的。为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，包括外圈、圆锥滚子、内圈和保持架，所述外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在外圈内壁的扩颈一侧设有环形凹槽B，在外圈内壁的缩颈一侧设有环形凹槽A，所述内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁的扩颈一侧设有环形凸起A，在内圈外壁的缩颈一侧设有环形凸起B，在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间的扩颈一侧设有环形凹槽D，在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间的缩颈一侧设有环形凹槽C，由保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限定在内圈外壁的环形凸起A和环形凸起B之间，所述圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子的缩颈一侧设有环形凸起C，在圆锥滚子的扩颈一侧设有环形凸起D，所述外圈的外圈内壁套在所述多个间隔排列的圆锥滚子的外部，所述环形凸起C分别和环形凹槽A、环形凹槽C相接触，所述环形凸起D分别和环形凹槽B、环形凹槽D相接触。所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，所述外圈的外圈外壁为环状平面结构。所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，在外圈的外圈外壁与外圈的两端面之间设置为倒角过渡。所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，所述内圈的内圈内壁的为环状平面结构。所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，在内圈的内圈内壁与内圈的两端面之间设置为倒角过渡。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，利用保持架将多个间隔排列的圆锥滚子限制在外圈与内圈之间，以获取轴承承受复合“径向与轴向”的负荷，通过在圆锥滚子的两端设置环形凸起，在外圈的外圈内壁和内圈的内圈外壁设置环形凹槽，利用环形凸起与环形凹槽的配合，起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用，减小了圆锥滚子与保持架的摩擦，从而实现了延长轴承寿命的目的；本技术设计合理、实用性强、节能降耗，有很大的市场推广价值。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的外圈结构示意图；图3为本技术的内圈结构示意图；图4为本技术的圆锥滚子结构示意图。图中：1、外圈外壁；2、外圈；3、倒角；4、圆锥滚子；5、环形凸起A；6、内圈外壁；7、环形凸起B；8、内圈；9、内圈内壁；10、保持架；11、外圈内壁；12、环形凹槽A；13、环形凹槽B；14、环形凹槽C；15、环形凹槽D；16、环形凸起C；17、环形凸起D。【具体实施方式】通过下面的实施例可以更详细的解释本技术，本技术并不局限于下面的实施例，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进；结合附图1～4所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，包括外圈2、圆锥滚子4、内圈8和保持架10，所述外圈2的外圈外壁1为环状平面结构，在外圈2的外圈外壁1与外圈2的两端面之间设置为倒角3过渡，所述外圈2的外圈内壁11为一侧扩颈另一侧缩颈，在外圈内壁11的扩颈一侧设有环形凹槽B13，在外圈内壁11的缩颈一侧设有环形凹槽A12，所述内圈8的内圈内壁9的为环状平面结构，在内圈8的内圈内壁9与内圈8的两端面之间设置为倒角3过渡，所述内圈8的内圈外壁6为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁6的扩颈一侧设有环形凸起A5，在内圈外壁6的缩颈一侧设有环形凸起B7，在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间的扩颈一侧设有环形凹槽D15，在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间的缩颈一侧设有环形凹槽C14，由保持架10将多个间隔排列的圆锥滚子4限定在内圈外壁6的环形凸起A5和环形凸起B7之间，所述圆锥滚子4为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子4的缩颈一侧设有环形凸起C16，在圆锥滚子4的扩颈一侧设有环形凸起D17，所述外圈2的外圈内壁11套在所述多个间隔排列的圆锥滚子4的外部，所述环形凸起C16分别和环形凹槽A12、环形凹槽C14相接触，所述环形凸起D17分别和环形凹槽B13、环形凹槽D15相接触。实施本技术所述的汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，使用时，在内圈8的内圈外壁6上涂抹少量的轴承油，将保持架10放置在内圈8上，然后在保持架10上设有的多个圆锥滚子4槽内分别放入与之相匹配的圆锥滚子4，套上外圈2；本技术在使用过程中，环形凸起C16分别和环形凹槽A12、环形凹槽C14相配合，环形凸起D17分别和环形凹槽B13、环形凹槽D15相配合，起到了减轻保持架对圆锥滚子的限位作用，减小了圆锥滚子与保持架的摩擦，从而实现了延长轴承寿命的目的。本技术未详述部分为现有技术。

　　一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，包括外圈（2）、圆锥滚子（4）、内圈（8）和保持架（10），其特征是：所述外圈（2）的外圈内壁（11）为一侧扩颈另一侧缩颈，在外圈内壁（11）的扩颈一侧设有环形凹槽B（13），在外圈内壁（11）的缩颈一侧设有环形凹槽A（12），所述内圈（8）的内圈外壁（6）为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁（6）的扩颈一侧设有环形凸起A（5），在内圈外壁（6）的缩颈一侧设有环形凸起B（7），在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间的扩颈一侧设有环形凹槽D（15），在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间的缩颈一侧设有环形凹槽C（14），由保持架（10）将多个间隔排列的圆锥滚子（4）限定在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间，所述圆锥滚子（4）为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子（4）的缩颈一侧设有环形凸起C（16），在圆锥滚子（4）的扩颈一侧设有环形凸起D（17），所述外圈（2）的外圈内壁（11）套在所述多个间隔排列的圆锥滚子（4）的外部，所述环形凸起C（16）分别和环形凹槽A（12）、环形凹槽C（14）相接触，所述环形凸起D（17）分别和环形凹槽B（13）、环形凹槽D（15）相接触。

　　1.一种汽车变速箱用滚子带环状凸起的轴承，包括外圈（2）、圆锥滚子（4）、内圈（8）和保持架（10），其特征是：所述外圈（2）的外圈内壁（11）为一侧扩颈另一侧缩颈，在外圈内壁（11）的扩颈一侧设有环形凹槽B（13），在外圈内壁（11）的缩颈一侧设有环形凹槽A（12），所述内圈（8）的内圈外壁（6）为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁（6）的扩颈一侧设有环形凸起A（5），在内圈外壁（6）的缩颈一侧设有环形凸起B（7），在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间的扩颈一侧设有环形凹槽D（15），在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间的缩颈一侧设有环形凹槽C（14），由保持架（10）将多个间隔排列的圆锥滚子（4）限定在内圈外壁（6）的环形凸起A（5）和环形凸起B（7）之间，所述圆锥滚子（4）为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆锥滚子（4）的缩颈一侧设有环形凸起C（16...