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　　另外，虽说英美在1944年底以前确实没打死多少德国鬼子，可问题是苏联自己在1943年斯大林格勒战役获胜之前，或者至少在1942年之前，打得也不怎么样，动辄几万、几十万人地被德军包饺子--明斯克29万人，斯摩棱斯克31万人，卢加25万人，加拉茨15万人，乌曼10万人，基辅包围圈66.7万人，维亚兹马-布良斯克66.3万人--总的来说，到1941年底，苏军仅包围被俘的就有306.7万人，此外还有坦克14322辆、火炮26803 门。只是在盟国实行北极护航、打通伊朗路线美英、租借物资从摩尔曼斯克、符拉迪沃斯托克和横贯波斯铁路源源不断运来之后，苏军才开始显出起色，在斯大林格勒和库尔斯克等地发起一系列反攻。

　　到20世纪80年代，苏联虽然承认了租借法案的存在，但苏联历史学家们仍然千方百计地贬低它的价值:“……苏联实际上在战争期间得到了根据租借法案运来的某些武器，还获得了一些对生产来说比较重要的装备和材料，其中包括汽车、蒸汽机车、燃料、无线电通信设备、各种有色金属和各种化学制品。其中最重要的援助是美国和英国提供的40400辆汽车。但是，从整体上说，这些援助起的作用并不是很大，无论如何也不可能对卫国战争的进程起决定性影响”。接着，苏联历史学家们试图证明盟国援助在苏联战时生产中所占的比重微乎其微:“大炮产量占总产量的1.9%，坦克占7%,作战飞机不到13%，1943年红军的汽车总量中进口汽车占5.4%，而在1944年占不到19%。盟国援助的总量约占到苏联军事生产的4%……”

　　无论 4%，还是“坦克占7%，作战飞机不到13%”，这些数字实际上是毫无意义的。因为苏联的产品和美英提供的援助物资之间没有真正的可以共同估价的基础。某些援助物资，例如滚珠轴承、橡胶、卡车、航空汽油、铝、铜(这两种金属的生产需要消耗大量电力，而电力正是当时的苏联所紧缺的)，对苏联的战时生产和战争努力起到关键性的制约作用。没有这些物资，苏联工业系统的许多生产部门就会停顿下来。以铝和铜为例，英美通过租借法案援助苏联的铜大约有40万吨，占苏联在四年卫国战争期间使用总量的四成，铝总共援助了约60万吨，占苏联使用总量的55%。虽然和动辄千万吨的钢铁比起来似乎微不足道，不过如果没有铜和铝，有多少武器还能被完整地生产出来呢?

　　但是，虽然在本国国民阶层当中抹杀租借法案的意义，但包括斯大林在内的苏联领导人却十分清楚这部法案对于苏联卫国战争的重大意义。苏联国家安全部门在1963年窃听并录下的朱可夫元帅的一次私下谈话当中有这样一段内容:“现在大家都说盟国从来没有帮助过我们……但是要知道,不能否认美国人为我们迅速大量生产并供应了许多物资。没有这些物资，我们就不可能组建后备部队，也不可能把战争继续下去。我们没有炸药和火药。没有这些东西，步枪就没有子弹。美国人真诚地给我们提供了火药和炸药，他们还给我们迅速生产并提供了多少钢材啊。如果没有美国人提供的钢材，难道我们能很快地生产出坦克吗?而现在情况当然不同了。我们自己这些物资已经很充足了。”

　　朱可夫元帅在1965年到1966年同作家西蒙诺夫的几次谈话中再次提到了租借法案问题，他指出:“如果从经济的角度出发，谈论我们对战争的准备情况，不能隐瞒从盟国一方获得援助这一因素。当然，首先要提到的是从美国人那里获得的援助，因为在这方面英国人对我们的帮助很有限。在分析战争的各个方面时，不能不考虑这一点。如果没有美国人的火药，我们就会处于很艰难的境地，我们就不可能生产出战争所需的那么多的弹药。没有美国人的‘斯蒂倍克’牌卡车，我们就没办法运输我们的大炮。它们确实在相当大的程度上保证了我们的前线运输。战争各个方面都很需要的特种钢也是由美国人提供的。”朱可夫还强调指出，“当我们开始参战的时候，与德国人相比，我们在工业方面还是很落后的。”

　　汽油的抗爆性，也就是所谓的提高辛烷值，能在很大程度上抑制(延迟)由高进气压，高压缩比，高转速引起的爆震。而进气压，压缩比和转速则是决定发动机功率的关键性指标。也就是说，使用高辛烷值汽油的发动机能容忍更高的进气压，压缩比和转速，进而在同样排气量的情况下比使用低辛烷值的发动机提供更大的输出功率。特别是进气压这项，几乎就是当时最主要的提高功率手段。举个简单的例子，Allison-1710航空发动机在使用80号汽油(英美标号)的情况下，能容忍大约3-4 磅的进气压，输出功率650~750马力;而在使用150号汽油的情况下，达到35磅进气压是没有问题的，这时的功率就有2500马力左右了。几乎三倍于使用低标号汽油时的功率。

　　苏军在二战中使用的汽车在很大程度上也是依靠西方援助保障的。根据苏联人民委员会议/部长会议中央统计局所出版的历年《苏联国民经济统计年鉴》，苏联在1940年生产的汽车为145390辆,1942年为34976辆,1943年为49266辆,1944年为60549辆,1945年为74757辆。同时，在1941年上半年生产了73200辆汽车，而下半年只有46100辆，所以从战争开始到1945年战争结束之前，苏联的汽车生产总量可以确定为265600辆。在战争进行的几年中，美国向苏联提供了409500辆汽车，这是苏联战时生产总量的1.5倍。在对德战争结束前(1945年5月1日)，根据租借法案运来的美国汽车占到了红军汽车总量的32.8%(其余58.1%是苏联自己生产的汽车，9.1%是缴获的汽车)。