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　　所述轴承箱端盖2上加工有凸起的导油槽5，还加工有导油斜面7。当主轴1高速旋转时，轴承箱内的润滑油在轴承滚子的带动下呈飞溅状向四周甩出，甩出的润滑油落到轴承箱端盖的内壁斜面7上，一部分润滑油顺着轴承箱端盖2内壁斜面7流回轴承箱；另一部分在重力的作用下向下落，落到轴承箱端盖2的导油槽5内，顺着导油槽5流回轴承箱，这是第一道密封，还有第二道密封，通过前面的导油斜面7和导油槽的共同作用，已经能基本保证轴承箱的密封了，但是通过长时间的运行后还是会有微量的润滑油进入到轴承和轴承箱端盖之间的间隙6中，这部分润滑油会在主轴旋转的作用下甩出去，甩到轴承箱端盖的内孔上，一部分直接流回轴承箱，还有一部分延着主轴方向流入轴承箱端盖的回流槽3，回流槽底部设置有回流孔4，最终还是把润滑油带回轴承箱,。从而达到长时间运行而不泄漏的目的。由于整个结构旋转的主轴和轴承箱端盖是无任何接触的，结构非常简单，所以使用寿命非常长，而且不用任何维护，免去了频繁更换橡胶密封的麻烦。